update knip: op 25 maart was er een hoorzitting van bezwaarmakers. Bij afwijzing van de bezwaren volgt er beroep tegen de afwijzing. We wachten nog af. Wordt vervolgd.....
UTRECHTERS, LATEN WE ALS MAKKE LAMMETJES ALLES GEBEUREN OF GAAN WE DE STRAAT OP OM ONS TE LATEN HOREN!
We moeten een poging doen om het wanbeleid in Utrecht te stoppen! Utrechters worden de stad uit getreiterd. Een gemeentebestuur die met opzet files creëert door, wegversmallingen op de rondwegen, door het afsluiten van wegen, door parkeren onmogelijk en/of onbetaalbaar te maken, door de bezoekerskorting te traineren en ga zo maar door, jaagt de Utrechtse inwoners en ondernemers de stad uit. Dit is de bedoeling, want Utrechts bestuur is in handen van wereldvreemde fietsfanaten, vaak in bezit van een eigen parkeerplek.
Miljarden klimaatsubsidies gaan naar de fietslobby.
Onder de smoes klimaat wordt Utrecht een yuppenstad met expats en toeristen, want ook expats en toeristen leveren geld op voor het bestuur. De Utrechtse inwoner en ondernemer is alleen maar lastig.
Laatste nieuws: 16 januari is de petitie aangeboden. Het college blijft bij de afsluiting.
Bezwaren halen niets uit, want deze beslissing is in 2021 genomen bij goedkeuring van de visie RSU2040, volgens ons stadsbestuur.
Het besluit dat in november 2024 openstaat voor bezwaar komt uit 2021. Hiermee is de gemeenteraad buiten spel gezet. Het bestuur noemde de raadsinformatie avond november jl voor spek en bonen.
Het verkeersbesluit van november 2024 is gebaseerd op aannames. Onderzoek ontbreekt.
De afsluiting van de Catharijnesingel in maart 2025 is gebaseerd op een visie uit 2021 en die op een visie uit 2016. Volgt u het nog? Wij ook niet!
TOEKOMSTVISIE: Weghalen parkeerplaatsen, rondwegen één baans, hele stad rood asfalt voor fietsers, afsluitingen voor auto's etc. staat allemaal in deze visie. Alles wat een mens nodig heeft is op 10 minuten afstand.
Bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer is niet duidelijk. De knip is om doorgaand verkeer te stoppen. Doorgaand = verkeer met een bestemming buiten het centrum. Hoe is dit gemeten?
Door mobiele telefoongegevens te analyseren
DE PRAKTIJK
Utreg mien stadsjie = Eg woar? Dit college wilde schrappen:
Standplaatshouders - Verkeerstuin - Museum van Zuilen -Tuinderij Ons Genot (oudste volkstuintjes) - Venezia - Stichting SUL (al 60 jaar modelbouw) -
Prachtige historische binnenstad = Eg woar? vuilnis overal - rattenplaag - graffiti op monumenten verwijderen is geen gemeentetaak - bijna onbegaanbaar door ongebreidelde terrasvergunningen -
Dit Utrechtse karakter van de stad behouden we = woar dan?
- Hoe zorgen we voor meer groen? Door niet zoveel oude bomen te kappen.
- Betaalbare woningen voor iedereen? Zonordreven 289 sociale woningen willen slopen - Ivoordreef, na sloop ligt al jaren plat - containerwoningen bouwen voor € 900 huur - Ravellaan 96 studenten na 10 jaar eruit sodemieteren, omdat zij anders huurrechten krijgen -
- Hoe zorgen we voor voor meer banen en meer voorzieningen voor iedereen? Niet door alle wijken in Utrecht af te sluiten en ondernemers kapot te maken.
- Hoe zorgen we voor goed en genoeg openbaar vervoer en voldoende ruimte voor fietsers en voetgangers? OV buslijnen minder, omslachtiger en duurder. Voetgangers worden van de sokken gereden door fietsers. Goylaan vele malen aangepast, zeer gevaarlijk. Marnixlaan door vele hulpdiensten alarm geslagen.
- hoe zorgen we ervoor dat onze stad klaar is voor een ander klimaat? Door woningen/gebouwen beter te isoleren, door de bomen te laten staan, door elektrisch vervoer te stimuleren met kortingen op elektrische vervoersmiddelen -
De ruimtelijke strategie is een visiestuk en dus geen dichtgetimmerd plan? Eg Woar?
Bezwaargronden:
Ter verbetering van de leefbaarheid in dit gebied, gelet op de hierboven beschreven belangen. Bewoners centrum zijn niet opgevoerd al belanghebbende, dus het besluit is onrechtmatig omdat bewoners niet door gemeente als belanghebbende zijn meegenomen. Hun leefbaarheid wordt ernstig aangetast door deze maatregel.
De parkeergarages zijn bereikbaar en dit leidt tot filevorming op de Catharijnesingel en sluipverkeer om toch de auto kwijt te kunnen. Winkelend publiek wordt gefaciliteerd, terwijl die juist gebruik kunnen maken van HUBs en aansluitend OV.
Een verplaatsing die noodzakelijk met de auto moet plaatsvinden van bijvoorbeeld Mariaplaats naar Wijk C niet vaak voorkomt. De metingen van binnenstedelijk vervoer ontbreken. Het is voor de betrokkende die dit als dagelijks praktijk heeft met woon-werk een groot probleem is. De mantelzorger kan niet meer de hulpbehoevende ophalen om naar de zorg te brengen van de ene kant naar de andere kant van de knip.
Bij verplaatsingen over langere afstand is de omrijdfactor verwaarloosbaar omdat men een route kan kiezen die aan de gewenste kant van de geslotenverklaring uitkomt. Er is voor gezorgd dat alle bestemmingen wel bereikbaar blijven door een andere route te kiezen. Het gaat om verplaatsingen op kortere afstand, die niet meer mogelijk zijn. Waarbij omrijden geen redelijk alternatief is.
Maar omdat de route wel als essentieel wordt gezien voor bepaalde bedrijfsactiviteiten worden bovengenoemde transportvoertuigen via het onderbord uitgezonderd van het verbod. Voor bewoners is het binnenstedelijk vervoer essentieel. De mantelzorger, de ouders die hun kinderen naar de opvang brengen, het advocatenkantoor op de straatweg, die dagelijks naar de rechtbank moeten etc.
Besloten is om op dit gedeelte van de Catharijnesingel een geslotenverklaring (knip) aan te brengen, waarvan de nood- en hulpdiensten, taxi’s (uitsluitend houders Utrechtse taxivergunning), vrachtauto’s, bussen, ontheffinghouders, fietsers en bromfietsers uitgezonderd worden.